虽然535li只是在圈出一条小赛道的场地中进行，但是能尽情的在长直道上全力加速、刹车制动；能毫无拘束的选择入弯前的速度、线路，四圈的路程在眨眼间逝去。这台排量3108毫升的发动机，因为一个涡轮增压器其最大功率达到225千瓦（306匹）。有朋友这时会问，上一代不是双涡轮增压吗？这一代改成双涡管单涡轮岂不是退步了？！
起码在我们短暂试驾的过程中，我们没有感觉到这种“退步”，而且这台单涡轮发动机的最大扭矩输出范围是从1200转-5000转，最大输出扭矩为400牛·米。相比X6上的双涡轮增压发动机，最大扭矩输出转速提前了100转，最大输出扭矩保持不变。
535从0加速到100公里/小时只需6.2，有力的推背感和澎湃的排气声浪在直线上唤醒了沉睡的身体，但是在弯道中长轴距的劣势展露无遗，它所表现出的迟钝、柔软、惯性或许在其它同级别车型中可以忽略不计，但与像1系、3系、X3、X6、乃至7系相比，还是明显能感受到为舒适和空间做出妥协的附生产物。
即便是将驾驶动态控制开到SPORT plus，改变的也仅有油门的响应程度和变速箱更高的换挡时机，而底盘方面的变化则并不明显，也或许是还需要更多体验来巩固我的感知。但是在此模式下车尾在限定范围内的打滑和方向回正后恢复稳定车身姿态的速度，还是让加长版5系保留了宝马车该有的颜面。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
52025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
332025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
212025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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